眉山股票配资 ,按下进军全球高端市场加速键 上汽携十款重磅车型出征日内瓦车展

　　在阔别四年重新回归瑞士“大本营”的2024年日内瓦车展上，撑起参展整车企业“半壁江山”的中国车企，备受外界关注。

　　2月26日，2024年日内瓦车展拉开帷幕，《中国经营报》记者从上汽集团方面获悉，上汽旗下MG、智己两大自主品牌组团出征，向外界展示包括智己L6和MG3 HEV两款全球首发车型在内的十款电动、智能新车。

　　携带多款重磅车型亮相日内瓦车展的背后，上汽集团正在全力加码欧洲市场。相关数据显示，欧洲已成为上汽集团首个30万辆级海外区域市场，在过去的2023年，上汽集团海外销量达到120.8万辆，其中欧洲区域销量就达到33万辆。

　　“2024年1月份我们取得比较好的成绩，整个上汽集团零售量达到45万辆，海外达到8万辆。”在近日举行的上汽集团新春媒体沟通会上，上汽国际党委书记、副总经理赵爱民同时透露，今年1月份，上汽集团在欧洲地区交付量稳定在2万辆以上，“下个月会挑战更高的交付量”。

　　“这些成绩的取得离不开体系化能力建设。”赵爱民表示，在体系化出海方面，上汽集团在海外构建了从创新设计中心到工厂、物流、金融再到最后营销等的完整体系，产品服务进入了全球100多个国家和地区。赵爱民还认为：“上汽长期在欧洲市场积累的经验，有利于在海外市场取得更多领先。”

　　两款首发车型亮相欧洲

　　“我们在日内瓦车展上全球首发亮相的MG3 HEV，配备全新的Hybrid Plus技术，是上汽集团首款带Hybrid技术的产品。”赵爱民日前介绍。

　　相关信息显示，MG3 HEV应用了全新Hybrid Plus技术，集多场景100%电动化感知、强动力、燃油经济性、静谧空间四大产品优势于一身。赵爱民透露，在MG3 HEV两年开发过程当中，“上汽集团倾注大量的心血，对产品进行不停的打磨”。

　　谈及MG3 HEV项目的开发原因，赵爱民表示：“全球经济波动情形下，汽车电动化消费趋势并没有向电动化高端的方向发展，反而有下行的趋势。”在赵爱民看来，很多汽车品牌由于自身成本问题、技术问题，在中小排量车型投放上，“它的开发反而停止了，甚至滞后了”。

　　赵爱民表示，中小排量车型市场环境目前发生了巨大变化，在其看来：“MG3 HEV将会成为继MG4 EV以后又一款畅销全球的产品。”赵爱民在近日还透露，MG3 HEV开发过程中，上汽集团最早开发的是纯燃油车型。“后来我们敏锐地捕捉到欧洲电动化趋势的变化，加上了HEV系统，不停地进行调校。”

　　在全球油电混合动力车领域，作为“后来者”的MG3 HEV，其出击海外市场的底气何在呢？

　　“日系Hybrid确实做得比较早、比较好。但是早和好也限定了它的技术路线，它要再突破就需要经过新的投入。”在赵爱民看来，上汽正将三电领域的优势应用在传统能源车上，相比传统Hybrid品牌车型，MG3 HEV在性能、燃油经济性等领域皆实现了较大提升。

　　除了MG3 HEV外，首度亮相海外A级车展的智己品牌，正成为上汽集团进军海外高端新能源市场的“杀手锏”。

　　据悉，智己品牌此次携旗下全系四款高端智电车型首秀日内瓦车展，包括“智能旗舰双子星”智己L7、LS7，以及“超级爆品”智己LS6与今年即将上市的新车智己L6。以智己L6为例，其零百加速跻身2秒俱乐部，CLTC最高续航里程突破1000公里，或成为首款复刻F1驾控体感的量产车。

　　“智己L6是采取和应用了上汽集团最先进、最新的智慧底盘技术的集大成者的一款车型，将是全新智慧底盘平台的首发车型。”智己汽车联席CEO 刘涛日前表示，相比智己L6的惊艳外观，“更加厉害的是它背后的下一代三电技术，全新的智能化座舱能力、技术，以及最新的GPT模型上车”。

　　“在日内瓦车展上，跟MG同台的智己品牌将首次在海外亮相，它代表着整个上汽制造向上的过程，我们也有信心把这个高端产品推向全球市场。”赵爱民如此表示。

　　发力全球高端市场

　　作为上汽集团旗下的高端新能源品牌，智己汽车在亮相日内瓦车展的同时，也按下了进军海外市场的“加速键”。

　　“在去年8月份之后，智己LS6成为当之无愧的爆款，我们去年整体的销量做到了38253辆。”刘涛近日在上汽集团新春媒体沟通会上表示，智己品牌能够在竞争惨烈的过程当中实现健康发展，这是该品牌未来出海竞争力的基础。

　　如在智能化方面，智己品牌正在高阶智驾、智能座舱等领域持续强化自身竞争优势。在智驾领域，2023年12月，智己品牌搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，此外，自2023年12月12日起，智己IM AD高速NOA正式贯通全国，覆盖全国333座城市的高速路段。

　　“新年伊始，我们的NOA开始推送，上海地区率先尝鲜。智驾在城市NOA体验方面，我们做过很深刻的比较，目前在城市NOA已经真实落地的三家头部企业（华为、智己、小鹏）城市NOA体验当中，智己还是非常有自己的特点，不敢说一定在各个方面都是第一名，但一定是有自己明显的特点。”刘涛如此表示。

　　按照规划，今年一季度，智己将开启城市通勤模式先行版的全国范围公测，并在今年6月份推出无图城市NOA，加速开城。此外，在2024年内，智己将实现通勤模式百城齐开。

　　刘涛透露，2024年，智己L7和智己LS7两款高端双子星产品率先进入墨西哥、中东、南美、东南亚市场。“到2025年，智己LS6、智己L6这两款双子星产品性价比更高，智能化程度也更高，智己L7和智己LS7也会加速迭代，在全球更加主流的市场，包括欧洲、澳新发达市场进行布局。”

　　“作为上汽集团高端智能化电动品牌，IM智己代表上汽集团整车智能化研发的最高技术水准，通过敏捷出海的新模式，将会引领上汽集团全球化产品进入高端智能新能源汽车的主流市场。”刘涛表示。

　　引发外界关注的是，在进军海外市场过程中，智己和MG在品牌定位、渠道建设等领域又将如何作区分呢？

　　“智己在海外的发展，我们要充分利用MG长期积累起来的品牌优势或者网络的优势，海外的经验或者渠道的能力，这是我们必须要充分使用的，这是上汽集团巨大的财富。”赵爱民表示。

　　“在渠道这一块，我们会从MG的经销商体系当中，‘好中选优’来进行自己渠道的建设。”赵爱民透露，“在欧洲市场上，明年智己将会投放适应欧洲市场的产品，我们也会在欧洲1000多家经销商体系当中选择优秀经销商。欧洲的空间都很小，我们会建设IM和MG共享的空间，来实现IM的销售。”

　　此外在品牌定位方面，赵爱民表示，在市场起步阶段有多种方式进行品牌运作。“根据市场需要，比如说在市场投放过程当中，他们认为MG有相当的影响力，希望IM作为MG的高端产品线，我们也支持，你怎么把销量更好地做上去就可以。如果有的经销商认为，IM可以打独立的品牌，我们也支持。”

　　对于外界关注的智己海外销量目标，赵爱民坦言：“智己L7和智己LS7这两款属于品牌的旗舰车型，相对而言价格会比较高一些，所以对销量是有比较合理的期望。”其同时强调：“我们也会尽量做到更高的销量。”